Mitsubishi Lancer Evolution :::::: Powered by: www.webtar.hu ::::::

<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"> <style type="text/css">  </style> <body> <table align="center" border="15" width="1042"> <tbody> <tr> <td width="726">Mitsubishi Lancer Evolution</td> <td width="304"><img src="WEBLAP/k%C3%A9pek/jel.jpg" align="right" height="205" width="209" /></td> </tr> </tbody> </table> <h1> <script type="text/javascript"> Mitsubishi LANCER története A Mitsubishi középkategóriás autója, a Lancer 1973-óta képezi a kínálat részét. Ekkor debütált az első példány, amelyhez 1,2-1,6 literes motorok készültek. Két évvel később megszületett a Lancer alapjaira épülő Lancer Celeste, amely egy vérbeli sportkupé volt. 1979-ben jelentkezett a második generációs Lancer, 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 Turbo, illetve Japánban 1,2 literes motorokkal is. 1983-ban érkezett az újabb generáció, amelyből nem csak négyajtós, hanem kombi változat is napvilágot látott, ami összkerékhajtással is elérhető volt. A már ismert benzinmotorok (1.4, 1.5, 1.6, 1.8) mellett újdonságot jelentett az 1,8 literes dízel erőforrás. A következő modellváltás ’88-ban történt. Ekkor már az összes benzinmotort (1.3, 1.5, 1.6, 1.8) katalizátorral látták el. A típusból készült kombi változat és a palettán gázolajas variáns is szerepelt (1.8 dízel). 1991 hozta az ötödik generációt, limuzin és kombi karosszériával, 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, illetve 2.0 dízel erőforrásokkal. Ebből a modellből készült első ízben Lancer Evolution variáns, amelyet a japán gyártó WRC versenyzésre készített, kétliteres turbófeltöltős motorral és összkerékhajtással. Öt évvel később dobták piacra a hatodik generációt 1,3-1,6 literes benzin- és kétliteres dízelmotorral. A hetedik generáció bemutatása 2003-ig váratott magára. Limuzin és kombi karosszériával, 1,3-2,0 literes benzinmotorokkal gyártották. 2007-ben leplezték le a Pininfarina által tervezett nyolcadik generációt. A típusból Limuzin és kombi (Sportback) kivitel is készült. Benzinmotorjait (1.5, 1.8, 2.0, 2.4) ötfokozatú manuális, vagy opcionálisan CVT váltóval szerelték, míg a kétliteres dízel (ami a Volkswagen-től származott) kizárólag hatfokozatú kéziváltóval volt elérhető. </script></h1> <h4 class="heading2">Mitsubishi LANCER története</h4> <table align="center" height="502" width="1062"> <tbody> <tr> <td><span class="bodyall">A Mitsubishi középkategóriás autója, a Lancer 1973-óta képezi a kínálat részét. Ekkor debütált az első példány, amelyhez 1,2-1,6 literes motorok készültek. Két évvel később megszületett a Lancer alapjaira épülő Lancer Celeste, amely egy vérbeli sportkupé volt. 1979-ben jelentkezett a második generációs Lancer, 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 Turbo, illetve Japánban 1,2 literes motorokkal is. 1983-ban érkezett az újabb generáció, amelyből nem csak négyajtós, hanem kombi változat is napvilágot látott, ami összkerékhajtással is elérhető volt. A már ismert benzinmotorok (1.4, 1.5, 1.6, 1.8) mellett újdonságot jelentett az 1,8 literes dízel erőforrás. A következő modellváltás ’88-ban történt. Ekkor már az összes benzinmotort (1.3, 1.5, 1.6, 1.8) katalizátorral látták el. A típusból készült kombi változat és a palettán gázolajas variáns is szerepelt (1.8 dízel). 1991 hozta az ötödik generációt, limuzin és kombi karosszériával, 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, illetve 2.0 dízel erőforrásokkal. Ebből a modellből készült első ízben Lancer Evolution variáns, amelyet a japán gyártó WRC versenyzésre készített, kétliteres turbófeltöltős motorral és összkerékhajtással. Öt évvel később dobták piacra a hatodik generációt 1,3-1,6 literes benzin- és kétliteres dízelmotorral. A hetedik generáció bemutatása 2003-ig váratott magára. Limuzin és kombi karosszériával, 1,3-2,0 literes benzinmotorokkal gyártották. 2007-ben leplezték le a Pininfarina által tervezett nyolcadik generációt. A típusból Limuzin és kombi (Sportback) kivitel is készült. Benzinmotorjait (1.5, 1.8, 2.0, 2.4) ötfokozatú manuális, vagy opcionálisan CVT váltóval szerelték, míg a kétliteres dízel (ami a Volkswagen-től származott) kizárólag hatfokozatú kéziváltóval volt elérhető.</span></td> <td><img src="WEBLAP/k%C3%A9pek/mitsubishi-lancer-evolution-viii-5.jpg" align="right" height="382" width="512" /></td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p class="heading2">A Mitsubishi Lancer típusai I-X.</p> <p class="heading2"><span class="foto"><img src="WEBLAP/k%C3%A9pek/sok.jpg" class="heading2" align="absbottom" height="299" width="450" /></span></p> <p class="heading2"> </p> <p class="heading2">Mitsubishi Lancer Evolution I. 1992</p> <table align="center" width="1050"> <tbody> <tr> <td><span class="bodyall">1992-ben kezdődött minden. <strong>Az első Evót azért keltették életre, hogy a ralin keresztül hirdesse kistestvérei létezését, és emelje fényüket.</strong> (Milyen fura az élet, odaát a Subarunál is pont valami nagyon hasonlón törték a fejüket, de a Mitsubishi volt a gyorsabb, bár a két modell bemutatása között mindössze egyetlen hónap volt a különbség.) Kenjiro Shinozukát, Kenneth Erikssont, és Iwao Kimatát, a Mitsubishi ex-ralifőnökét bízták meg a nagy feladattal. Shinozuka azt mondta: "Amennyiben a raliautó potenciálját 100 százalékosnak tekintjük, egy jó szériaautó 50% körül teljesít. A Lancer könnyedén megüti a 60%-ot."Az A csoportos ralinevezéshez 2500 szériaautóra volt szükség, de a vezetőség nem volt biztos abban, hogy el tudnak adni ennyi hardcore sportkocsit, így a nyers RS-modellek mellett jó pár GSR felszereltségű autó is készült. <strong>A vezetőség azonban nagyon alábecsülte a szörnyeteg vonzerejét,</strong> hiszen mindössze három nap alatt mind a 2500 autót elkapkodták. Mit volt mit tenni, a gyár elkezdte gyártani a következő 2500-at.<strong>A Lancer Evolution motorja a Galant VR-4 kétliteresére épült.</strong> A 247 lóerős szörnyeteg egy viszkókuplungos központi differenciálművön keresztül állandóan hajtotta mind a négy kereket, a hátsó tengelyen sperrdiffi támogatta a sportos közlekedést, de felárért az első tengelyre is szerelt egyet a gyár.</span></td> <td><img src="WEBLAP/k%C3%A9pek/1.jpg" align="right" height="325" width="451" /></td> </tr> </tbody> </table> <p class="bodyall"> </p> <p class="bodyall"><span class="heading2">Mitsubishi Lancer Evolution II. 1994</span></p> <p class="bodyall"> </p> <table align="center" width="1065"> <tbody> <tr> <td><span class="bodyall">Ahogy az első verzióból, az Evo II-ből is készült egy RS-változat az igazán elmebetegeknek, akik versenyezni szeretnének a kocsival, és egy GSR-változat a mezei őrülteknek. Az új modellből rögtön 5000 darabot készített a gyár, tudták, az Evo II-t legalább olyan élénk érdeklődés fogadja majd, mint elődjét. <strong>Az új külsőről csak a szakavatottak tudták megállapítani, hogy új. Ezt a hagyományt azóta is megőrizte a gyár.</strong> Outsiderek, vigyázat, minden Evo tökugyanúgy néz ki, nehogy aztán véletlenül hetest vegyenek kilences helyett! A motor nem változott, de nőtt a turbónyomás, a kettes széria kapott egy új kipufogórendszert, így lett a 247-ből 257 lóerő. 30%-kal merevebb lett a karosszéria, más áttételek kerültek a váltóba, és jelentősen átalakították a sperrt és a futóművet. <strong>Az Evo II jóval szofisztikáltabb lett,</strong> a kanyarsebessége, irányíthatósága egyaránt sokat fejlődött.</span></td> <td><img src="WEBLAP/k%C3%A9pek/evo2.jpg" height="94" width="200" /></td> </tr> </tbody> </table> <p class="bodyall"> </p> <p class="bodyall"><a href="WEBLAP/aloldal.html"><span class="heading2"><span class="heading3">A folytatáshoz kattints ide!</span></span></a></p> </body> <br>Partneroldalak: <br> <a href="http://domain.domainshop.hu/domain.html" alt="t�rhely domainregisztr�ci�">Domain regisztr�ci� t�r �s szerverszolg�ltat�sok: domain domainn�v t�rhely e-mail, imap, pop3</a><br> <a href="http://www.webtar.hu" alt="t�rhely donainregisztr�ci�">www.webtar.hu</a><br> <a href="http://www.micropay.hu" alt="micropay">www.micropay.hu</a><br> <a href="http://www.ingyenweb.hu" alt="ingyenweb">www.ingyenweb.hu</a><br> <a href="http://www.videok.hu" alt="Vide�k">www.videok.hu</a><br> <a href="http://www.xn--antikvrium-x4a.hu" alt="Antikv�rium">www.antikv�rium.hu</a><br> <a href="http://www.ftpdir.hu" alt="ftpdir">www.ftpdir.hu</a><br> <a href="http://xn--fotk-sqa.hu" alt="fot�k">www.fot�k.hu</a><br> <a href="http://www.randi.hu" alt="Randi">www.randi.hu</a><br> <a href="http://www.licit.hu" alt="Licit">www.licit.hu</a><br> <a href="http://www.napivicc.hu" alt="vicc">www.napivicc.hu</a><br> <a href="http://www.gyertyalang.hu" alt="gyertyagy�jt�s">www.gyertyalang.hu</a><br> <a href="http://www.xn--helyesrs-fza2j.hu" alt="helyes�r�s.hu">www.helyes�r�s.hu</a><br> <a href="http://domain.webtar.hu/domain.html" alt="Domain regiszr�ci� �s t�rhely">Domain regisztr�ci�</a><br>